小型SUV市场越来越像紧凑级SUV市场那样白热化了，但所幸相对而言并没有那么残酷，因此人们会选择中庸的缤智，或者个性如C-HR这样的车型。阶级尚未固化，就说明其他入场者还有机会。

在年轻化智能化的大潮下，11月东风悦达起亚新推出全新一代傲跑，伴随新车上市，东风悦达起亚也有了相当大的改变，最直观的就是销售策略的变化。

首次提出的“包牌价”的概念，配上极为亲民的指导价和丰富的配置，可以看出东风悦达起亚为了决战小型SUV战场准备了充足的弹药。而且，这样的价格在合资品牌里还真不好找对手，驾仕派选择了相近价格，也是最近上市的一汽大众探影，对比看看两车的优势，能不能在小型SUV市场“出人头地”。

外观：全新一代傲跑更加均衡，探影骨骼惊奇

东风悦达起亚4S店摆着一辆全新一代傲跑1.5L潮流版，属于次顶配官方指导价12.58万。展板上还有一款13.38万元的潮流科技版，加装了选装包。

作为全新车型，全新一代傲跑有着更加野性硬派的风格，无论是前脸还是尾部都非常强调设计感。不得不说，韩系车的设计水平依然在线。得益于更大的尺寸，全新一代傲跑的车身更加协调，侧面的线条非常舒展。并且全新一代傲跑还提供了五种单色+三种双色车身选择，展车“潮流版”就是其中一种白车+黑顶的配色，配上炫酷的全LED大灯组，在迎合年轻人口味这点，全新一代傲跑做得很到位。

虽然探影刚刚到达一汽大众4S店，但销售人员已经将其打理得很干净了。展车是1.5L“悦”版，官方指导价13.99万。比东风悦达起亚店里的全新一代傲跑贵了1.41万，也是次顶配车型。就如很多大众汽车那样，探影的实车线条简单很多，各个造型细节都在强调大众的家族气息，唯一能在大街上认出探影，是极为独特的车身比例。

探影在不到4.2米的车身里，容下了2651mm的轴距——这还是相比海外版本加长了100mm的结果，这也就是为什么从第一印象就会感觉探影有个骨骼惊奇的比例，这种做法和探歌是一样的，都是试图通过加长后的车身让人有种越级的感觉。探影加长后和全新一代傲跑的2630mm轴距相差无几，但我们可以看看空间是不是也差不多。

内饰&空间&配置：比外观舒展的内饰，背后是实打实的级别差距

事实证明，轴距不能代表一切。

虽然探影的空间在小型SUV领域里面不算小，但全新一代傲跑在尺寸和级别上有着更充裕的底气，单论腿部空间两者相差不大，但全新一代傲跑胜在比空间更重要的因素：舒适性。更大的尺寸和空间意味着全新一代傲跑拥有更倾斜的后排靠背角度，以及更厚的坐垫，因此全新一代傲跑坐上去的感觉要远好于探影，探影的问题主要是后排坐垫的承托能力不太够，如果改善了这点会好很多。

▲起亚傲跑的后排

与外观的风格差距一样，这两款价位相近的合资SUV在内饰设计上也大相径庭，全新一代傲跑的内饰一坐进去就能留下很深印象，一体式中控由7英寸液晶仪表盘和10.25英寸大屏组成，再配上副仪表台和Console区域使用了大面积钢琴烤漆材质，全新一代傲跑的内饰整体视觉效果非常舒展，很多细节能体现这一点，比如宽大的挡杆，分了三层的前IP，以及宽大的座椅，使得整个内饰的观感都超出了预期。

不单如此，全新一代傲跑所搭载的各项配置也令人印象深刻。虽然展车是探影更贵，但全新一代傲跑的配置高很多，不单单有定速巡航，全触控自动空调面板，6种驾驶模式之类的硬配置，据销售介绍，消费者在12.58万这个价位还可以有两种选择：可以选装内饰和娱乐配置更好的“潮流版”，如果更注重安全配置，还可以选装备了Level?2级驾驶辅助系统的“智慧版”——这在12万多的合资SUV里几乎是头一例！

与之相比，探影无论哪个维度的优势都不大。皮质座椅对织物座椅，自动触控空调对旋钮手动空调，一键启动对钥匙启动……内饰用料最大的印象就是大量硬塑料组成的车门和仪表台，如果说全新一代傲跑的内饰和外观一样绚丽，那么探影也确实像外观一样素雅。唯一的优势是探影使用了全液晶仪表盘，这是全新一代傲跑没有的配置，也让人们坐在探影里不至于有“抬高版POLO”的感觉。

不得不说，两款实车摆在眼前，显然全新一代傲跑会更加大气一些。而在设计这方面，韩系车的理解似乎更深刻一些。无论是外观还是内饰都能看出很多不吝工本的细节。大众也在探影上用上了自己擅长的简洁设计语言，但对于小型SUV这个面向年轻消费者居多的级别来说，灵动活泼比稳当成熟更吸引人。

▲傲跑

▲探影

唯一区别不大的是动力，它们都使用了1.5L自然吸气发动机，全新一代傲跑的最大输出为115马力与143.8牛米，探影最大输出为113马力与145牛·米——差别基本可以忽略不计。有意思的是，与大众的1.5L+6AT不同，全新一代傲跑所使用的是Smartstream?IVT动力架构，动力参数看起来比较平淡，但经过多方面的全面优化，使得全新一代傲跑拥有5.4L的油耗表现，远低于探影的5.9L，并且，NVH的表现更出色，带来更舒适的驾乘体验。

店内实访：都是高配，价格相近，但成交价差距巨大

首先从探影开始说起，一汽大众的销售很热情，但没怎么介绍车——也许大家都觉得大众并不需要怎么介绍。但算成交价和落地价的时候，无论对大众信仰多么坚定的大众粉都会犹豫：由于只有2000元的优惠，算上2万左右的各项费用，这辆次顶配的探影1.5L落地要16万多！

显然，探影现在的价格并不划算，销售也认同我们的说法，提及今后的优惠也认为“大概要优惠2万左右”。值得一提的是，销售算落地价格的时候提了一句现在的大众销售政策有了很大变化，以前有1/2/3年免息的政策，但现在只有贴息了。

东风悦达起亚4S店里摆着的全新一代傲跑在这方面要灵活很多，这款车在11月22日广州车展上市的时候，首次在汽车行业提出“包牌价”的概念，这也是东风悦达起亚销售一再强调的点。

简单来讲，包牌价分为三个重点：

购置税可以最高补贴10000元。

保险最高可以补贴4000元

三年六次免费保养（含首保，不限公里数）

可立即算出来的价格是前两项有1.4万元，三年六次保养也能算不少钱。而且销售还提到，大部分人对首付四成+三年免息的政策兴趣更大，这样基本五万元就能提车开出门。

可能是因为第一次到店，销售给我们算的价格各种“高配”，其中包括全套保险和“出库费”等费用，但即使如此，得益于“包牌价”政策的支持，全新一代傲跑落地的价格还是控制在了13万出头，如果再稍微砍一下价格，会发现一个有趣的事情——高配的全新一代傲跑落地的价格还没有探影指导价高。

结语：

一番对比下来，从产品力静态体验来看，全新一代傲跑的外观内饰给人印象非常深刻，不单单在尺寸和空间满足了家用需求，同时用料和配置也不吝啬。而探影更像是一款跨界的POLO，虽然造型并不差，但缺乏足够的亮点。对比过后的结论很明显：全新一代傲跑更适合对用车品质有追求的年轻消费者，探影更适合对汽车只有“代步工具”这个要求的消费者。

全新一代傲跑确实比所有同级别的合资SUV更用心一些，更加灵活的销售政策说明东风悦达起亚在全新一代傲跑上花了很大的心思，在车型上实现高价值感的同时，还让消费者在“购买门槛”上心满意足，反映出东风悦达起亚对其寄予的厚望。毕竟，这个市场的阶级还未固化，全新一代傲跑还有杀出重围的希望。

文｜依山尽

图｜依山尽

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽大众suv全部车型

一汽大众在国内的影响力不用多说，在它旗下更是有迈腾、高尔夫、速腾、宝来等多款高知名度车型，因此一汽大众在国内的销量总是数一数二。然而对于很多预算有限的消费者来说，刚提到的几款一汽大众车型，在定价上都有些偏高，还好在一汽大众旗下，还有一个主打性价比的子品牌捷达，它就打造数款老百姓很喜欢的高性价比德系车，比如说今天的主角捷达VS7。

相比起上市时间更早的捷达VS5来说，?捷达VS7的定位高一些，该车可以被划分到中型SUV的范畴当中。但是在售价上，捷达VS7却只需10.68万-13.68万，这个定价和第三代哈弗H6、吉利博越等车型的定价比较接近，加上捷达VS7所拥有的德系血统加持，使得捷达VS7在市场中的竞争力更大，具有更高性价比。

外观上，捷达VS7同样延续家族设计，前脸采用面积较大的六边形格栅，内部中网则是由大面积菱形饰块组成的点阵结构，搭配中间的大写J字车标之后，整个前脸辨识度更高。同时捷达VS7标配LED光源，结合价位来看，这样的配置已很有诚意了，很多同价位的合资SUV仍然在使用卤素灯源。车身侧面同样能看出捷达VS7的"德味"，它的轮廓和腰线是我们熟悉的德系风格，不过尾部具有不错的时尚感，两侧的尾灯融入了Y型灯源，辨识度比较高。

尺寸方面，捷达VS7的长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距为2730mm，而本田招牌的车型CR-V，轴距要比捷达VS7小69mm，再结合车身尺寸来看，自然是捷达VS7的车内空间更占优势，后排拥有接近三拳的腿部空间，不过该车后排地板凸起的部分较大，会在一定程度上影响中间位置乘客的乘坐体验。

坐进车内，捷达VS7给人的第一印象或许是简单但不简约，它的车内没有太多复杂构造，中控台上是最为常见的多媒体屏幕，且屏幕略微向驾驶员倾斜，往下能看到几颗较为普通的实体按键，不过按键的质感不错，阻尼和回弹都比较到位，往前则是大众家族最经典的变速箱挡把。因此不难发现整个中控区域的学习成本很低，熟悉大众车的消费者坐进捷达VS7车内，也能有一种熟悉感。同时，副驾驶前方饰板拥有一定内凹饰块，并且设计师在空调出风口、档把前方、门板内侧等区域，都增加黑色烤漆面板修饰，从而提升车内精致感。

动力上，捷达VS7搭载型号为EA211-DJS的1.4T发动机，这也是大众旗下最常见的入门发动机之一，满足国六标准，与之匹配的是5MT/6AT变速箱，最大马力150匹，最大扭矩250牛米。这样的动力中规中矩，并且因为老牌动力缘故，可靠性较为不错，后续维修保养也不会花费太多钱。此外，该车还配备四轮独悬，乘坐舒适度比较高。

总的来说，捷达VS7如今已成为深得老百姓喜欢的德系SUV，这款车型综合性价比很高，定价虽然和哈弗H6、吉利博越等车型差不多，但是拥有它们所没有的德系血统和比CR-V更大的空间。刚好国人在买车时，又更看中车身尺寸、车内空间，所以定位于中型SUV的捷达VS7拿到不错的销量。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1、?途观L新能源

对于途观L新能源的消费者来说，让用户选择途观L的必定不是一张绿牌，实际上是多了一整套插混系统之后，机动性和乘坐舒适性都得到极大的提升，单是驾驶层面的改观换做是我，也足以劝动我再花费两万块拥有途观L，况且还可以实现百公里极低的6L油耗。

2、?途岳

上汽大众旗下的途岳和T-ROC探歌一样，都是被消费者戏称为紧凑型SUV的小型SUV。它的尺寸相比于小型SUV会大一点，轴距和紧凑型SUV差异较小，因而在空间方面要比小型SUV大一点。不过在内饰用料上，途岳和小型SUV的水平是差不多的，可以知道的是，主流厂商绝对不会在紧凑车型上采用扭力梁。所以这台车在消费者眼中的定位比较明确，主要是用作小型SUV和紧凑型SUV之间的产品，价格也刚刚好卡在中间。

3、T-ROC探歌

如果你在小型高配车和紧凑型入门之间选择，那么大众推出的探歌该款车辆可能是个折中的选择。它的价格在小型代步车和紧凑型代步车中间，他被定义为紧凑型SUV，因为它的轴距比较长，空间也不错，主要还是有点档次感；但是它又有小型SUV的“影子”，各方面参数比小型SUV大不了多少，内饰细节一般，功能也比较少，后面使用的还是非独立悬架。

4、?途昂

上汽大众途昂，是一款中大型SUV，巨大，是很多用户对它的见解。途昂外观尺寸方面超级大，乘坐空间也是大到感觉好像不是坐在车内，即使是七座也具有不错的后备箱空间。因为非常大，所以途昂加速性能较差，所以建议选择高功率版本。行驶质感也为乘坐空间舍去了很多东西，支撑不够侧倾明显。

5、?探岳X

探岳X是基于大众探岳打造的轿跑风格SUV，由于这款车的尺寸比较大，所以它有着霸气动感的外观造型，并且车内空间也非常宽敞，较高的实用性对于家庭用户而言是十分友好的。内饰方面一改大众以往的成熟稳重风格，在大屏幕的加持下显得非常科技。这款车在高低功率调校的2.0T发动机搭载下有着不错的动力表现，其中四驱版本车型也有着不错的越野能力。

6、?揽境

揽境是一汽大众旗下的一款中大型SUV，可以说它和上汽大众的途昂是兄弟车型，因为无论是动力还是平台，它们都是共用的。不过在车身尺寸上揽境会更有优势，足足比途昂还大一圈。虽然在配置上揽境会更高，但价格也相对更贵，如果买的话，建议还是买2.0T高功或2.5T的版本。而揽境最大的不足也和途昂一样，底盘支撑力不是很好，转弯侧倾很大，毕竟它那么大的车身，也是出自MQB的平台。